最新一轮F1分站赛落下帷幕后，官方同步更新了全赛季车队与车手双维度的积分榜，作为F1围场资历最老的传统车队之一，威廉姆斯本赛季的积分走势一直牵动着不少老车迷的注意力，本次更新后的榜单数据也直观反映出这支老牌车队近几站的调整成效与现存差距。
当前威廉姆斯在车队积分榜的具体位次与积分构成
截至阿塞拜疆站比赛结束，威廉姆斯车队以18个有效积分排在F1车队总榜的第8位，领先身后的阿尔法·罗密欧车队7分，比排名第7的小牛车队少22分，这个位次也是车队近四个赛季以来同期拿到的最好排名。
当前威廉姆斯F1积分榜上的18分里，有12分来自车手阿尔本的稳定贡献，剩下6分全部是新秀车手萨金特在澳大利亚站拿到的个人职业生涯首个F1积分，这个积分构成和上赛季威廉姆斯全年仅拿到8分的表现相比，已经实现了翻倍以上的突破，进步幅度在整个围场排在前三。
近几站积分增长背后的表现差异
很多车迷赛季初预判威廉姆斯本赛季的FW45赛车只能排在中游末尾的水准，但从迈阿密站开始车队带来的空力套件升级，直接让赛车在高速弯的尾速表现提升了0.3秒左右，阿尔本也连续三站拿到了Q2的出场资格，这在过去两个赛季的威廉姆斯阵容里是完全不敢想象的成绩。
对比队内两位车手的发挥，萨金特作为第一年跑完整赛季的新秀，虽然在街道赛的排位速度偶尔会和阿尔本差0.5秒以上，但正赛的保胎效率反而偶尔能超过队内一号车手，友博体育中国官方网站澳大利亚站他在安全车重启之后守住身后两台阿斯顿马丁赛车的画面，也被不少围场评论人评为本赛季至今新秀的最佳瞬间之一。
当前位次和上游车队的核心差距
现在威廉姆斯距离排名第7的小牛车队有22分的差距，这个分差看起来不小，但仔细拆解小牛的积分构成就能发现，友博体育中国官方网站其中接近一半是靠车手皮亚斯特里在冲刺赛拿到的额外分数，正赛的平均得分效率其实和威廉姆斯的差距并没有积分榜显示的那么大。
真正制约威廉姆斯往上冲击更高位次的核心因素，还是赛车在低速弯的转向不足问题没有彻底解决，在匈牙利、新加坡这种多连续低速弯的赛道，FW45的单圈速度会直接掉到第15名开外，很难挤入前10的积分区位置。
后续剩余分站的积分追赶空间
本赛季剩下的7个分站里，有3条是威廉姆斯传统意义上的优势高速赛道，分别是银石、斯帕以及蒙扎，这三条赛道刚好能最大化发挥FW45在高速弯的尾速优势，车队已经官宣会在银石站带来新一轮的底板升级，目标就是在这几站抢下更多积分缩小和上游车队的差距。
不少车迷之前担心威廉姆斯会像前几个赛季一样后半段乏力，但本赛季车队的预算帽使用效率比之前高了不少，没有出现后半段就停止升级赛车的情况，只要两位车手不出现低级失误，最终车队积分榜排在第7位的可能性并不低。
现在威廉姆斯在F1积分榜上的排名，友博体育中国官方网站已经是这支老牌车队蛰伏多年之后稳步回升的明确信号，对于曾经多次拿到年度总冠军的威廉姆斯来说，当下这种稳扎稳打的上升走势，远比短期的排名冲高更有长期价值。
